35万预算，奔驰E260L和腾势Z9S怎么选？我尽量把话说得直白，听完你心里基本就有数了。我说下我个人的一点想法，作为一名90后，奔驰在我心中一直是一个梦想，我可以毫不犹豫的说如果现在的汽车没有新能源，只有纯燃油的话，我依然会毫不犹豫的为了奔驰去努力去奋斗，虽然说我并不喜欢现在的48V轻混，并且马上40岁的年纪再拥有这车确实和20岁的时候拥有是完全不一样的感觉，但是我依然喜欢这款车，喜欢这个车标、喜欢这个长轴、喜欢这个内饰。但是现在不同了，我一直是燃油车的忠实粉丝，但是现在的新能源车太智能了，我真的好想去体验一番，现在的汽车时代就如同20年前的诺基亚被大屏幕手机取代一样，确实是科技改变了世界。
好了回归正题，如果你问我35万预算，奔驰E260L和腾势Z9S怎么选？我还真想和大家唠一下。
先说价格，别被指导价唬住；现在的豪华车指导价大几十万，但是正常购车成交价格可能得下探个一二十万，就比如奔驰E260L，入门款指导价37.88万，但是店内经销商报价还不到30万，还有前段时间的路虎极光，40多万的指导价，但是真实成交价格还不到20万，所以说真的不要被指导价给吓住了。
奔驰E260L现在优惠是真狠，入门版裸车能压到30万以内，你35万的预算甚至能摸到中高配（指导价42.08万的），现在入手确实是香多了。腾势Z9S呢，预售价31.98万起，35万正好卡在中配版本，基本是掏空预算才能拿下。所以从掏钱那一刻起，这俩车的“钱味儿”就不一样——买奔驰是“预算有余”，买腾势是“精准到位”，不过目前腾势Z9S的具体配置还没有发布，想来应该会比奔驰E的配置高一截吧。
动力和开销，一个烧油一个吃电，两者截然不同。奔驰那个2.0T加48V轻混，听着挺科技，实际上就是发动机带个电机辅助。而在驾驶途中48V轻混真的有点鸡肋，你说它能提高整体动力吗？真的没啥感觉，可能在油耗方面稍微有点降低了吧，但是维修成本也高了，真的不如纯燃油版本省心了。而且它得加95号油，综合油耗奔着10个多油去了，一个月油钱少不了。腾势这边直接纯电，1100公里续航（中配），平时上下班充一次电跑半个月，电费跟油费比几乎可以忽略，最香的还是它的闪充技术，9分钟充满真的是满满的诱惑啊。
空间和舒适，谁更顾家？奔驰后排那个地台凸起，中间坐人腿得叉着，后备箱塞两个大行李箱就满了，典型“看着高级，用着憋屈”，平时可以当做四座车来使用。腾势车长超5米，轴距3米多，后排纯平，还有零重力座椅和后排控制屏，家里有老人小孩的，长途坐着是真舒服，所以如果你经常全家出动，腾势的空间优势很明显；如果平时就自己开或者小两口，奔驰也不错，毕竟这车开进村里还是有面子的。
核心卖点，一个卖“面子”，一个卖“里子”。奔驰最大的价值就是那个三叉星徽和内饰氛围灯，晚上一开门，那叫一个精致，开出去谈事、接人，气场确实到位，但你要说配置，加热座椅得选装，智能驾驶也平平无奇。腾势呢，云辇悬架、后轮转向、高阶智驾全都给，技术堆料堆到顶，开起来底盘质感、加速性能都远超奔驰，但挂的是比亚迪标，在有些人眼里就是“不够有排面”。
不足也很明显，别光看优点。
奔驰的软肋：2.0T+48v轻混动力还可以，但是48V轻混有点不省心，配置分布不合理（低配要啥没啥），而且保养维修真心贵，一次大保能顶腾势好几年的电费。腾势的软肋：虽然续航长，但跑长途还是得规划充电站，品牌溢价低，开回老家可能有人不认识，二手保值率目前也是未知数。
那到底怎么选？
如果你是下面这类人，闭眼入奔驰E260L：
你的事业处在上升期，需要一辆车来撑场面，平时主要在城市里通勤，偶尔接送客户或朋友，对动力没太高要求，更看重内饰质感和品牌认同感。而且你不太想操心充电的事，愿意为后期养护花钱买心安。
· 如果你是下面这类人，强烈建议考虑腾势Z9S：
你是科技发烧友，追求极致性能和智能化体验，家里有充电条件，平时经常带家人出行，对空间和舒适配置要求高。你不太在意别人怎么看，更看重自己开着爽不爽、用着省不省，而且愿意尝鲜国产高端。
最后说句实在话：
35万买奔驰，你得到的是“豪华品牌的入场券”和每天开车时的情绪价值；买腾势，你得到的是“当前电动技术的天花板”和实打实的低用车成本。没有谁对谁错，只看你是愿意为车标买单，还是为技术买单。去试驾一下，坐进驾驶室的那一刻，你的身体会告诉你答案。
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